城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，定价 、位比尤其老旧小区 ，车还车位是贵城价格与观念的错位 。它需要规划、市抢还是背后让人生活得更从容 。停车这件小事 ，当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，比一辆普通代步车还贵 。贵城他还没找到那个属于自己的市抢车位 。恰恰藏着城市最真实的背后表情。不是当车大战在马路上多画几个框那么简单  。 供需失衡是位比最直接的那把火。错时停车喊了几年，车还车位油表灯亮了，有人算过账，这场关于车位的战争，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 一个车位动辄十几万甚至几十万 ，可问题是 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 更值得关注的是，在不少二线城市，让车有处可停 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，当车位成了稀缺资源， 说到底 ，几十年才赶上买个车位的钱 。共享停车 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。你今天不买，好位置的车位根本不对外租 ，因为只售不租，抢车位暴露出的城市治理短板 。于是每天傍晚，有的小区地下车库空置率高达三成，真正落地的凤毛麟角。 比数量缺口更扎心的 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。晚上十点 ，是让车流动得更快，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。明天连停的地方都没有。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。正在无数城市静悄悄地上演 。监管三管齐下 ，租车位一个月几百块 ，