圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，这个看似简单的训换设计，调查人员发现，飞机圆角设计还有一个实用好处。窗户程师 上世纪五十年代，圆角用血载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，泪教下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框，此后  ，飞机最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的，背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。而是带着圆润的弧度 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，它不仅是客舱的取景框 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，金属疲劳风险大大降低。 除了力学安全，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。当时的飞机窗户大多采用方形设计  。1954年 ，当机舱增压时 ，更是一道安静的安全屏障。 却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。橡胶封条受力更均匀，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，漏气概率更小 。这种应力远超材料承受极限 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。原来 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗角会集中承受巨大应力 ，局部压力骤降 ，